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与此同时，中国正逐渐从一个技术消费国转型为技术生产和输出国，中国企业正在5G和人工智能的驱动下进入下一个黄金时代。而5G的商业化依赖整个网络的构建、频谱分布，以及应用开发等各个方面。无论对高通还是中国厂商，乃至产业链中企业，仅靠一己之力是无法完成的。

在本届车展上，本田展示了SPORTHYBRIDi-MMDPlug-in插电式混合动力系统。本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长水野泰秀表示，这是本田非常先进的系统，希望能尽快投放到中国市场。他表示，本田将继续加速推进电动化战略实施，并加快在中国市场的电动化车型投放及技术导入。到2025年，本田将在中国推出20款以上电动车型。

北京商报“上天”已经无法满足“钢铁侠”马斯克的野心了，最近他在“入地”方面又搞了一件大事。当地时间17日，据美国科技新闻网站TheVerge报道，马斯克旗下的钻探公司“无聊公司”（BoringCompany）本周达到了一个新的里程碑，即它打通了位于洛杉矶的首条隧道。

营收基因驱动阿里从大到小，微信从小到大。为什么会存在这样的战略差异？在智云图品牌资讯公司创始人姜晓峰看来，是因为两家的基因各异。“从阿里巴巴、淘宝、天猫到阿里云，阿里擅长做平台和系统，面向的是商业；而腾讯从QQ到微信，擅长做工具，面向的是社交和生活”。

借用英文Boring无聊和挖洞的双重含义，马斯克将无聊变成了有聊。2016年末，被堵车逼疯了的马斯克扬言要造一台隧道挖掘机，就在众人以为这只是马斯克“无聊想法”的时候，仅仅过了半年，一位SpaceX员工便发布了一张印有“BoringCompany”字样的特大钻孔挖掘机的图片，并配文称：“又一个无聊（挖洞）的工作日。”根据马斯克此前的表示，Boring首条位于霍桑/洛杉矶的隧道将于12月10日正式开放。

作为苏宁修炼“内功”的重要抓手，一个强大中台系统的建设，在2019年被提上重要日程。张近东表示，随着智慧零售产业生态的不断壮大，苏宁已经迈入全面赋能发展的新阶段，要实现智慧零售能力的快速输出和落地，就必须打造强有力的中台能力，建立智慧零售发展的操作系统。